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鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：東方財富網) 2009 / 10 / 23 星期五 05:50

隨著金融危機陰霾漸漸散去，美元踏上一條「去危機化」的跌途，歐元等非美貨幣則接連創出階段新高。紐約匯市週三，掛鉤一籃子貨幣的美元匯率指數跌破75.00關口，同時歐元14個月來首次升穿1.50美元的水平。

　　自3月份以來，歐元兌美元已累計升值了20%，這無疑給歐洲的出口商造成了很大的外貿壓力。即便如此，歐洲方面也只能在口頭上發發牢騷而已，真正入市干預壓低歐元目前來看可能性很小。 

　　歐洲央行方面，一貫持強硬立場的央行行長特裡謝近日只是重複聲稱強勢美元有利於美國利益，但這並不意味著他會在歐元區通貨膨脹壓力開始加重時叫停歐元漲勢。此外，盧森堡首相兼歐元集團主席讓—克洛德·容克本周早些時候似乎還暗示可以接受歐元進一步上漲。 

　　官方立場如此，市場人士亦看好歐元近期漲勢，理由之一為，1.50美元的水平離歐元去年1.59美元的高點還有一段距離;一旦歐元/美元有效站穩1.5000，純粹的技術面因素可能會推動歐元進一步上漲。荷蘭國際集團技術分析師RoelofvandenAkker週三在接受採訪時表示，歐元/美元可能會進一步走高，並且可能觸及2007年7月份高點1.60. 

　　不過，當歐元兌美元在升值路上加速上行的時候，一向立場激進的法國人提出了異議:美元危機不會到來，真正有問題的地方在大西洋的另一邊，一場歐元引發的危機即將到來。法國總統薩科齊的顧問HenriGuaino本周早些時候曾表示，「歐元兌美元觸及1.50美元，這對歐洲的產業和經濟來說是一場災難」。 

　　事實上，由於歐元匯率的高企，歐洲製造正在東移和外擴。歐元現有匯率比其購買力水平高出40%，巴黎大學教授MichelAglietta表示，這也是為什麼標緻和雷諾汽車公司自2004年以來已經向東歐轉移了100萬輛的年生產能力。空客公司正在將工廠開往海外，A320飛機的製造有中國的參與，A350客機則依賴美國承包商。空客首席財政官FabriceBregier表示，目前的匯率「對於以歐元計算成本的企業來說非常困難，我們只能呼籲貨幣管理部門重視這一情況」。 

　　歐元匯率高企，歐洲製造確實遭遇了一定的壓力，歐元危機是否會發生呢?歐洲政治預測研究機構LEAP/E2020表示，2010年對歐洲來說是關鍵的一年;如果什麼都不做，歐元將成為避險貨幣，它將會升值直到歐洲經濟停滯發展;歐元區必將因此變得更加激進，並開始與其他大的經濟體探討如何防止歐元兌人民幣、日元等貿易夥伴的貨幣迅速升值的問題。