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2009/11/23【經濟日報╱記者李娟萍／台北報導】

波羅的海指數（BDI）今年以來已大漲超過500%。投信業者認為，原物料多頭行情已展開，鋼鐵、大宗物資等行情看俏，有利天然資源基金、巴西與拉美基金上漲。

鐵礦砂的搶貨效應發酵，加上冬季煤炭需求湧現，推升全球主要航運指數大漲，在台股部分，BDI大漲，將挹注國內散裝航運股獲利，航運股今年來表現相對落後，有機會落後補漲。

滙豐全球關鍵資源基金經理人過孟袁表示，隨著經濟復甦趨勢明顯，市場預期明年的鐵礦砂已確定漲價三成以上，以中國為主的鋼鐵業者積極囤貨，由於澳洲產能不足，業者轉而向靠長天期水路運輸的巴西搶貨，造成這波運費連續十餘天上揚。

過孟袁表示，BDI大漲雖與明年鐵礦砂漲價的特定因素激勵有關，但BDI指數也會反映實質商品需求，是商品價格的觀察指標。2008年受到金融風暴衝擊，BDI指數一度從11,793高峰慘跌至663點，跌幅超過94%，在去年12月上旬落底後，BDI指數便開始領先經濟復甦而出現反彈，截至今年11月19日，BDI指數已回升至4,661點，今年來的漲幅超過502%。

過孟袁表示，如果BDI指數持續向上攀升，原物料多頭行情也可望展開，投資人可藉由天然資源基金或拉美、巴西基金，掌握到商品市場從谷底翻揚的投資機會。

在台股部分，滙豐龍鳳基金經理人黃世洽表示，BDI大漲，有助於國內散裝航運股獲利，此外，BDI漲勢也反映全球對大宗物資與鋼鐵需求的回升，台股中的大宗物資與鋼鐵股的表現，備受矚目。

黃世洽預期，中國處於高檔的礦砂庫存經過一、二個月消化後，可望恢復進口，市場傳出鐵礦砂明年確定漲價，都有利BDI指數在第四季持續回升，有利國內散裝航運族群的股價。

由於BDI主要反映全球對鐵礦砂、煤以及其他大宗物資的運價水準，黃世洽認為，BDI大漲也代表全球原物料需求回溫，加上全球利率偏低，市場對通膨疑慮持續攀升，也將吸引資金進駐原物料市場，不僅將推升鋼鐵與大宗物資的價格，也讓人對相關類股的股價充滿想像空間。

新聞辭典》BDI指數

波羅的海指數（Baltic Dry Index）簡稱BDI指數，是由幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加權計算而成，反映出運費的即期行情，由於這些航商的主要運送貨品，以鐵礦砂、紙漿、煤、磷礦石等原物料以及黃豆、小麥、玉米等大宗物資為主，因此，常被拿來當作商品市場，甚至是全球景氣榮枯先行指標。