MrMarket.Blog

2012-01-31 01:01 工商時報 【記者林佳誼／綜合外電報導】

波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）今年來一路下跌，已跌到逾3年新低，分析師指出，這是由於目前全球海運業運能嚴重供過於求，並警告多家業者恐於今年上半年出現虧損，甚至還有在業界掀起財務危機連鎖效應的可能性。

香港麥格理證券指出，本月BDI的跌勢非常「極端」（extreme），單是過去3周便重挫57％。而主要原因，便是之前一段期間的信貸成本低廉與全球貿易激增，使得各家業者紛紛搶訂新的超大型船隻，才會導致現在運能嚴重過剩，一再摜壓費率。

今年開年以來，作為全球海運大宗物資運輸成本衡量標準的BDI指數一路下挫，上周四、周五兩天更連續大跌近4％，收在726點，寫下2008年12月以來最低紀錄，回到全球貿易正要從上一波金融風暴中復原時的水準。至於載運散裝貨品最大型的船隻海岬型貨輪，今年以來費率更已狂跌76％。

根據麥格理分析師表示，BDI跌勢一發不可收拾，問題的癥結點便是「運能過剩碰上貿易量成長趨緩」。且根據麥格理估算，今年全球海運的載運能量，預計還會增加22.7％。

瑞信也在近期一份報告中認為，海運業體質可能要到2013年，才會恢復到比較健康的平衡狀態，但這得取決於貨運需求是否會出現「明顯大幅」增長。

瑞信分析師還稱，考量到全球及中國經濟都有放緩跡象，目前無法期待明年經濟可重演2009-2010年的有力復甦。

儘管整體前景看淡，麥格理仍點名中海集團（China Shipping）與太平洋海運集團（Pacific Basin）這兩大業者，可望在今年維持獲利。但其它業者則不無可能會在今年上半年陷入虧損。